В случае с металлами, наносим краску исключительно на подложку — на грунт, на предварительно загрунтованный металл. Это и будет правильное окрашивание металла.
Красить загрунтованный металл — одно удовольствие!.. Только подготовить грунт к покраске тоже нужно правильно. Эти правила можно изложить почти последовательно:
Если вы сами будете готовить металл к покраске, не забудьте использовать ЛКМ одной линейки: либо однокомпонентные (1К), либо двухкомпонентные (2К). Использовать 1К и 2К материалы одновременно можно только в одном случае — допускается однокомпонентные накладывать на двухкомпонентные. Сделаете наоборот — «поднимет» краску или грунт, реактивно проявится дефект покрытия.
Внимательно изучите пиктограммы и текст рекомендаций по применению ЛКМ. И соблюдайте все эти рекомендации. «Подумаешь, краска!» — скажете вы и промахнетесь наверняка. Настоящие профи знают, что заявленные характеристики краски лишь при определенной температуре в полной мере соответствуют действительности. Будьте настоящими малярами.
Организуйте рабочее пространство «по-человечески» — пусть всё будет под рукой с учетом техпроцесса. Не надо в последний момент открывать банку с краской и судорожно перемешивать её чем попало. Сделайте всё заранее и технологически правильно. Аккуратно сделайте.
Наносить краску следует на просохший грунт. Вариант «мокрым по мокрому» — для профессионалов. Чтобы определить, высох грунт или нет, попробуйте потереть грунт наждачной бумагой в не ответственном и незаметном месте. Шлифуется «в мел» и не забивает наждачку — грунт просох.
Как только краска подготовлена (промешана, как минимум) и под рукой необходимое оборудование и материалы, приступайте к обезжириванию грунта перед шлифовкой. Это настоятельно рекомендуется всем малярам, в авторемонте — практически закон. Обезжиривание грунта сэкономит абразивные материалы.
Обезжиривание — не равномерное размазывание жира одной тряпкой, смоченной растворителем, по всей поверхности. Обезжиривание — это удаление жира с поверхности. Одной тряпкой смачиваем жир, другой сухой и чистой — забираем всё грязное с поверхности.
Обезжирили?.. Очень хорошо! Если услышите от маляров, что «надо сбить глянец», знайте — они собрались шлифовать что-то. Вот и мы приступаем к шлифовке. Именно к шлифовке, а не к «терению» наждачной бумагой как попало. Кстати, нам, потребителям, предлагают огромный ассортимент абразивных материалов — на любой вкус и на любую задачу. Можно даже использовать скотч-брайт в качестве металлической губки для мытья посуды, что гораздо эффективнее последней. На мой взгляд, конечно.
Шлифовка грунта нужна: чтобы ликвидировать сорность после грунтования, выровнять поверхность и создать необходимую шероховатость для наилучшей адгезии, для создания требуемой шагрени (эффекта «апельсиновой корки» на поверхности после покраски). Крупную риску оставите после шлифовки — получите чудовищную шагрень. Не перебьете риску, будете елозить по одному месту и в одном направлении как на лыжне — получите откровенный дефект покрытия: краска просядет и обозначит вашу «лыжню».
Перебить риску — значит, шлифовать эксцентриком в прямом и переносном смысле. Пусть вручную, но некая решетка должна получиться на поверхности. Глубина риски зависит от размера зерна абразива. Например, Р80 — это грубое зерно, Р360 — среднее, Р600 — оптимальный вариант во многих случаях.
Уф, отшлифовали, наконец-то!.. Теперь обеспыливаем поверхность (либо продуваем сжатым воздухом, либо сухой и чистой кистью смахиваем остатки грунта после шлифовки), еще раз обезжириваем перед покраской, берем в руки… И что же берем? Кисть, валик или окрасочный пистолет? Наверное, есть смысл рассказать в следующей статье об этих инструментах отдельно.