Нынешняя версия маршрута была окончательно утверждена в 1950 году и протянулась на 11,7 км (7,2 мили) через самую живописную часть Будайских холмов, расположенных к западу от города.
- С 2015 года Будапештская детская железная дорога признана Книгой рекордов Гиннесса самой длинной детской железной дорогой в мире.
Чтобы стать работником на железной дороге в Венгрии, надо… не лениться!
Всё не так-то просто, как кажется на первый взгляд. Учащихся младших классов (с 1-го по 3-й) в железнодорожную школу, которая есть при детской железной дороге, не возьмут.
Самому юному учащемуся этой школы 11 лет. При этом в обычной школе тем, кто в будущем видит себя железнодорожником, нужно иметь только хорошие и отличные оценки. Директор железнодорожной школы, Виктор Ваци, так же подчеркивает, что дети должны быть физически крепкими, потому что им приходится дежурить по сменам, которые выпадают на будние дни.
Дирекция детской железной дороги должна быть уверенной в том, что школьники смогут наверстать пропущенное. А для этого требуется две вещи: трудолюбие и физическая выносливость. Ведь получается, что учиться в некоторые дни приходится в два раза больше.
Учёба в железнодорожной школе длится от четырех до шести месяцев. После этого надо сдать экзамен, который не относится к разряду лёгких. Спрашивают на этом экзамене много и досконально, так что отвертеться не получится. Хоть железная дорога и называется детской, экзамены на ней самые настоящие — «взрослые»! Ну, а после этого всем тем, кто успешно сдал экзамен, разрешают работать на той должности, которую каждый выбирает для себя сам.
Начать обучение в школе можно с 11 лет, но средний возраст работающих на детской железной дороге — 13−14 лет. Есть и порог, за который перешагивать нельзя. Это 15-летний возраст.
Смены юным железнодорожникам выпадают один раз в 15−17 дней. Правда, во время зимних и летних каникул работать приходится чаще: летний период и Новый год — это самые загруженные сезоны. Для желающих на каждой станции имеются специальные общежития, в которых юные помощники машинистов, техники и проводники могут заночевать, если не успевают после смены доехать до дома.
Впрочем, остаться в общежитии — неплохой вариант. Временный коллектив из тех, кто связан с тобой одной идеей — очень даже подходящая компания. А насчёт еды можно не беспокоиться. В общежитии накормят домашней едой и даже добавки дадут при желании.
Программа «Детская железная дорога» — это гораздо больше, чем просто внеклассное мероприятие. Поскольку участники проводят там много времени, дух сообщества очень силен, и железная дорога становится важной частью личности участников.
Дани (12 лет), который работает диспетчером, рассказал корреспондентам газеты Culture Trip, что регулярные командные тренинги, летние лагеря и дружеские отношения делают работу на железной дороге по-настоящему незабываемой.
Самое лучшее в этой железной дороге то, что это не детская игрушка! Это настоящая железная дорога с настоящими станциями, использующими настоящие железнодорожные механизмы безопасности, с настоящими поездами, курсирующими по настоящему расписанию. Из действующего персонала взрослыми являются только начальники станций, машинисты, охранники и специалисты котельного оборудования, все остальное делают «дежурные дети».
Да, представьте себе, специалисты котельного оборудования на детской железной дороге тоже имеются! Поезда, на которых учатся будущей профессии юные железнодорожники, далеко не новые. Построены они в 50-х годах прошлого столетия, и их приходится топить или углём, или торфом. Но это никого не смущает. Железнодорожная форма, пропитанная запахом угля, только придает романтики. Поэтому желающих помогать взрослым «кочегарам» немало. Разве в наше время увидишь паровоз, который тянет за собой состав вагонов? Конечно, нет! А здесь такой
Как сказал Виктор Ваци в интервью Culture Trip:
— Лучший способ открыть для себя сокровища лесистых окраин Будапешта — это начать с поездки на поезде.
Железнодорожный маршрут обеспечивает легкий доступ почти ко всем основным местным достопримечательностям Будайских холмов, включая множество пешеходных троп. Хотя поездка от одной конечной станции до другой занимает 45−50 минут, покупка дневного проездного билета дает возможность входить и выходить из поезда по своему усмотрению.
Сама линия тоже далека от игрушечной. Двенадцать километров самых настоящих рельс со шпалами, уклоны в 5 градусов, тоннели — всё это делает детскую железную дорогу максимально приближенной к настоящей. И хотя линия не имеет реального транспортного назначения (одна из ее прелестей в том, что она избегает застроенных районов, но при этом проходит по территории Будапешта), она по-прежнему перевозит около 365 000 пассажиров в год. Согласитесь, что это всё-таки немало.
Прокатиться на детской железной дороге зимой особенно приятно. Вагоны отапливаются. Раньше под каждым сиденьем была собственная печка, что, несомненно, придавало поездке романтики. Сейчас это ушло в небытие, и в вагончиках есть самое настоящее центральное отопление. Впрочем, исчезновение печей из-под лавочек никак не сказалось на количестве желающих проехаться в маленьких, уютных вагончиках.
Состав поезда невелик — от двух до четырех вагонов. Но несмотря на то, что это всё-таки детская железная дорога, ею с большим удовольствием пользуются взрослые люди. При этом они, наверное, ненадолго погружаются в воспоминания о собственном детстве. Ведь тогда, когда они сами были маленькими, такой дороги, возможно, ещё и не было. А может быть, жили они в тех местах, где детской железной дороги нет и сейчас.
Как бы то ни было, проехаться в поезде, который, начиная от помощника машиниста и заканчивая билетером, обслуживают дети в железнодорожной форме, очень приятно.