Сейчас множество фирм по трудоустройству моряков предлагают работу на самых разных круизных лайнерах и яхтах. Их предложения выглядят очень заманчиво: нет никаких особо сложных процедур для получения необходимых «корочек», надо знать хотя бы один иностранный язык (лучше пусть это будет английский), быть в возрасте от 21 до 35 лет и… собственно, и все.
Вот уже успешно пройдено интервью с представителем компании-работодателя, собран чемодан, отгремела «отвальная» вечеринка. И начинаются тяжелые трудовые будни.
Перелет к месту назначения занимает от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от того, где стоит судно. В порту обычно находится пропускной пункт, куда надо предъявить свой паспорт и контракт. Эту же процедуру надо повторить уже на борту, причем паспорт забирают до конца контракта и очень берегут, потому что компания несет ответственность за этот документ. Каждому работнику выдается ключ с номером его каюты, и начинаются поиски этой самой каюты. Лабиринты каких-то коридоров, сотни дверей… пока кто-то сердобольный не поможет новичку с его чемоданом найти нужный номер двери.
Работа зависит от занимаемой должности (новички без определенных навыков обычно стартуют с уборщиков). Весь гостиничный персонал круизного судна подразделяется на департаменты: ресторан, бар, хаузкипинг (горничные и уборщики), салон красоты, спорткомплекс, магазин, интертеймент (танцовщицы, клоуны, фокусники, массовики-затейники
Графики работ бывают беспрерывные или разбитые на утро-вечер с перерывом в середине дня. Общее число часов работы варьируется от нескольких в сутки до 14−15 в зависимости от должности. Смены дневные и ночные, в принципе, работа на судне не прекращается ни на минуту — всегда где-то что-то чистят, пылесосят или чинят.
Самый ответственный день для всех — это посадка новой партии «гостей» (так и только так принято на судне называть туристов). Любое приготовление должно быть завершено заблаговременно, принят душ, выглажена униформа, «надета» сияющая улыбка. Все вокруг блестит и благоухает, и с момента завершения посадки начинается собственно круиз. Судно дает громкий сигнал отплытия и, тихо вздохнув, медленно выходит из акватории порта. Круизы длятся обычно несколько дней (4−7), но бывают и многодневные (15−20, а то и все 50 дней). За это время можно посетить сразу несколько стран, а то и континентов.
Работа обслуги осложняется ответственностью — ведь каждый работник представляет собой ту огромную круизную компанию, которая тратит такие большие суммы на рекламу и на обустройство своих судов. И плохое впечатление о круизе из-за грязной наволочки или остывшего супа может подмочить репутацию всей фирмы. Надо стараться угадать и предвосхитить любое желание гостя и, конечно же, не допустить появления жалобы или претензии. Это хорошо понимают управляющие департаментов и часто проводят встречи со своими подчиненными, увещевая их.
Работать бывает и тяжело (когда надо стелить 80 кроватей 2 раза в день или носить с кухни огромные подносы с 20 тарелками), и легко (когда артист выступает только пару раз за круиз и то вечером). И все это на протяжении 6−9 месяцев контракта. Зарплаты у членов экипажа, как правило, всегда чуть выше, чем у их сухопутных друзей, но надо учитывать, что и цены в туристических мекках тоже намного выше, чем в Харькове или Воркуте. А так хочется привезти домой какой-то необыкновенный сувенир!
Во время работы очень хочется домой, мечтаешь просто посидеть с чашкой чая у окна, слушая осенний дождь, а не сирену учебной тревоги. Но когда, наконец, и чайник вскипел, и синоптики обещают осадки, память возвращается к тем необыкновенным красотам, которые ты когда-то видел: роскошное небо, бесконечно широкое море, тихий шелест пальм… Друзья во всех концах света, с которыми ты навряд ли когда-то еще увидишься. Страны, города, которые ты посетил… Все это останется в воспоминаниях и будет согревать душу долгими пасмурными вечерами, когда заварен чай и шумит за окном осенний дождь.