Начиная с 1945 по 1990 год произошло около полусотни инцидентов. Не все они заканчивались сбиванием самолета и кровью пилотов, но такое случалось довольно часто.
Первый инцидент произошел во второй половине 1945 года. Пилот Джо Миллер кружил над Берлином, который в это время был оккупирован советскими войсками. Самолет был сбит, пилот прыгнул с парашютом. Дальнейшая его судьба до сих пор неизвестна. Вроде бы 2 года после этого он находился на одном из островов ГУЛАГа, в Карабашском ИТЛ, потом его следы теряются.
После этого авиаразведка ПВО СССР приостановилась, разведполеты над территорий СССР возобновились только в 1950 году. В том году произошло 4 случая нарушения границ СССР самолетами США.
- 8 апреля четырехмоторный самолет PB4Y-2 «Приватир», принадлежавший разведэскадрилье ВМС США, был встречен самолетами ПВО Ла-11 в районе Лиепаи, произошел воздушный бой, самолет был подбит и пытался уйти, но упал недалеко от от побережья. Экипаж в количестве 10 человек погиб.Реклама
- В мае истребитель ПВО Ла-11 сбил над Чукоткой самолет Р-51 «Мустанг». Факт боя американской стороной отрицался.
- В октябре, уже во время корейской войны, два самолета F-80 «Шутинг стар» атаковали советский аэродром под Владивостоком, проштурмовав стоящие там самолеты-истребители Р-63 «Кинг-Кобра». Несколько самолетов были повреждены, один потом даже списали. Жертв среди экипажей и обслуживающего персонала не было. Американцы извинились, сказали, что пилоты сбились с маршрута. Их после этого якобы даже наказали.
- В декабре около Владивостока самолет морской разведки P2V «Нептун», приписанный к 61-й патрульной эскадрилье ВМС США, был перехвачен во время ночного разведывательного полета звеном МИГ-15. Американец отстреливался и даже сбил один из советских истребителей.Реклама
В дальнейшем количество нарушений государственной границы СССР только росло.
Ночью с 14 на 15 мая 1951 года
6 ноября 1951 г. над заливом Петра Великого возле Владивостока произошел воздушный бой, в ходе которого был сбит американский самолет P2V-3W «Нептун», взлетевший с одной из авиабаз США в Японии. Весь экипаж самолета погиб.
В 1952 году произошло 7 случаев проникновения самолетов США на территорию СССР. Производилась разведка, сбрасывались агенты-парашютисты. Нарушителями были и специальные разведывательные самолеты, и самолеты разведки, переоборудованные для сброса разведчиков-парашютистов. Два раза в провокациях участвовали самолеты Р-29 «
Вплоть до конца 1950-х годов каждый год происходило до восьми нарушений нашей границы самолетами США. Но по мере становления пограничной ПВО СССР количество нарушений границ уменьшается и для этого начинают применять самолеты типа U-2, способные достигать высоты выше 21 км.
Так, например, за 60-е годы было всего шесть случаев нарушения советской госграницы самолетами США, причем если U-2 пытались вести глубокую разведку СССР, то остальные случаи нарушения госграницы производились уже с целью разведки приграничной ПВО.
В дальнейшем границу СССР нарушали в основном самолеты Швеции, Турции, Ирана и Южной Кореи. 20 апреля 1978 года и 1 сентября 1983 два корейских пассажирских Боинга, нарушив границу, зашли в особо охраняемые районы СССР. Один, в районе Мурманска, был подбит и сумел совершить вынужденную посадку. Второй, пролетевший над военно-морскими базами на Камчатке и Сахалине, был сбит самолетом ПВО.
Очень часто реакция советского (а сейчас — российского) ПВО западными СМИ оценивается как чрезмерная. Но стоит вспомнить, что, когда приграничное ПВО СССР-России не перекрывало всю границу, нарушения границы нашей страны производились много раз каждый год, причем в том числе и для сброса на нашу территорию агентов-парашютистов.