Такой принцип домино в действии. Долго после этого друзья шутили, что виноватым, мол, окажется водитель «девятки», стоявшей первой.
Намного чаще, чем хотелось бы, в происшествиях на дорогах оказывается виноватым владелец самого обычного автомобиля, а не крутого четырёхколёсного монстра.
Вот и подумалось, почему производители не комплектуют все автомобили видеорегистраторами (ВР)? Действительно, почему, ведь ВР набирают популярность, становятся массовым продуктом.
В чем задача видеорегистратора? Очевидно, что обеспечивать качественную видео- и аудиофиксацию происходящего на дороге. Мысль об установке ВР в каждый автомобиль, представляется довольно логичной. Беспристрастная камера обеспечит непредвзятый взгляд на роль участников дорожного движения в любом происшествии. И взгляд этот ой как пригодится, если судьба подбросит подарочек в виде очередного дорожного переплета.
Почему бы не заключить договор с одним из российских производителей ВР комплектовать ими автомобили российского же производства? Многие нелестно отзываются о продукции АВТОВАЗА, но количество автомобилей этой компании на дорогах говорит само за себя — их покупают во всех странах СНГ.
Я отталкиваюсь от убеждения, что российским производителям легче понять друг друга и организовать взаимовыгодное сотрудничество. Картина вырисовывается неплохая. И регистраторы, и автомобили — российские. Характеристики регистраторов — более чем достойные. Они обеспечивают действительно высококачественную — 720р в стандарте HD видеозапись дорожной обстановки.
Именно о них говорю в первую очередь потому, что если все же комплектовать ВР автомобили, то не только доступными по цене, но и самыми новыми. Прогресс на месте не стоит. Только новейшие разработки останутся конкурентоспособными в ближайшие несколько лет.
Давайте рассмотрим преимущества стационарно устанавливаемых ВР, основываясь на их характеристиках.
Самые новые российские модели оснащены 2-дюймовым экраном. Если говорить о комплектации видеорегистраторами машин на заводе, экран может занять место на центральной панели. Это не бортовой компьютер, он не требует много места и существенных переработок панели. А суровую минималистичность интерьера российских автомобилей несомненно скрасит.
ВР могут сохранять данные на карту памяти. От хорошего нет смысла отказываться — модели часто оборудованы слотом для карт типа microSD. В стационарном варианте ВР можно дать возможность работать с картами других стандартов и даже с флешками. Для этого достаточно просто разместить возле экранчика кард-ридер.
Более удобной можно делать и систему питания. При установке на заводе кабели рациональнее будет подводить под обшивкой. Таким образом, прикуриватель, от которого питаются обычные ВР, остается свободным. Да и водители не будут забывать о включении.
ВР могут комплектоваться аккумуляторными батареями. С одной стороны, в стационарном варианте установки аккумулятор становится ненужным, питание обеспечивает бортовая сеть. С другой стороны, если модели имеют встроенный G-сенсор, они могут сами включать запись. Автономное питание может пригодиться, чтоб зафиксировать происходящее вокруг авто за время отсутствия владельца. Например, запечатлеть негодяя, который скручивает номерные знаки. Да убережет от этого судьба!
Единственное, чего лишается ВР, оборудованный портом для вывода видеоинформации на экран телевизора или компьютера посредством HDMI, так это возможности использования этой фичи. Для стационарного ВР намного проще извлечь носитель информации или просмотреть на месте картинку на экранчике.
Насколько больше стало бы порядка на дорогах, знай водители, что в случае вины «не отвертишься». На взгляд простого обывателя — со всех сторон хорошо. А пока автомобилисты массово приобретают видеорегистраторы. И не зря.